Дизельные генератор MGE Cummins 1000 в кожухе

Основная мощность: 24кВт

Резервная мощность: 26,4кВт

Двигатель: TSS DIesel TDL 32 3L

Исполнение: шумозащитный кожух; Бак, л: 82; Расход, л/ч: 6.7

Габаритные размеры, мм: 2000x850x1050; Масса, кг: 920

Виброплита VP100TRH идеальна для уплотнения песка, гравия, смешанных грунтов. Очень удобна в узких траншеях, вдоль фундаментов и стен, можно укладывать тротуарную плитку.Легка...

Гарантия, срок (мес): 1 S00010658+05

• Панель управления
• Четырёхполюсный выключатель
• Насос откачки масла
• Реле защиты от замыкания на землю
• Глушитель
• Инструкция по эксплуатации на русском языке
• Датчик уровня топлива, стальная рама со встроенным баком
• Антивибрационные подушки (опоры)
• Кнопка аварийной остановки
• Устройство зарядки АКБ от сети
• Устройство предпускового подогрева двигателя

При постоянной работе дизель-генератор должен работать в диапазоне от 30 до 100% основной мощности. При этом допускается перегрузка 10% в течение 1-го часа каждые 12 часов работы. При резервной работе дизельный генератор способен работать на номинальной мощности с переменной нагрузкой максимально 500 моточасов в год, но не более 300 часов непрерывно.

Китайский дизельный двигатель KIPOR KD2V86F обладает двумя цилиндрами, также он снабжен системой охлаждения деталей при помощи воздуха, относится к типу четырехтактного устройства и оснащен механизмом прямого впрыскивания масла, которое равномерно покрывает все необходимые участки. Таковы основные технические характеристики этого устройства. Что же касается внешнего вида, то двигатель китайский дизельный двигатель KIPOR KD2V86F весит 65 килограмм, если не брать во внимание топливо. Это весьма массивная модель рассчитана на сложные технические работы, но, несмотря на это, очень проста в эксплуатации. Как и положено крупногабаритному устройству, китайский дизельный двигатель KIPOR KD2V86F снабжен электростартером, поскольку вручную завести подобную конструкцию непросто. Емкость аккумуляторной батареи велика, плюс ко всему ток подается от генератора, который органично вмонтирован внутрь двигателя. Что же касается масла, которое подходит идеально для этой непростой конструкции, то производители обращают внимание пользователей на масло SAE10W30, призванное сохранить все детали в норме и обеспечить высокую функциональность двигателя. Смазка же поставляется внутрь системы непосредственно под давлением. Шумы и вибрация сведены к минимуму.

Дизельные двигатели Ricardo, спроектированные специально для применения в качестве генераторных установок на электростанциях, пользуются спросом у ведущих мировых производителей генерирующей техники благодаря цене-качество. Каждый год значительную часть прибыли компания вкладывает в развитие собственного инженерно-конструкторского подразделения, что позволяет постоянно совершенствовать и развивать технологии производства, выпуская на рынок новые модели моторов, технические и эксплуатационные характеристики которых являются одни из лучших в своем классе.